이란 외무장관 아바스 아라그치가 이스라엘과 레바논 간 휴전 기간 동안 호르무즈 해협이 "완전히 개방되었다"고 발표한 후 금요일 유가가 급락했다. 이는 주요 공급 차질이 완화되고 있다는 시장의 기대감을 높였다.

아라그치의 'X' 플랫폼 발언은 도널드 트럼프 미국 대통령이 목요일 늦게 이란과의 전쟁(2월 28일 시작)이 "곧 끝나야 한다"고 발언한 데 따른 것이다.

미국 서부 텍사스산 원유(WTI) 5월물 선물은 약 12% 급락하여 배럴당 83.85달러에 마감했습니다. 국제 유가 벤치마크인 브렌트유 6월물 선물은 9% 하락하여 배럴당 90.38달러로 장을 마쳤습니다.

아라그치는 자신의 게시글에서 이 중요한 수로를 통과하는 선박은 이란 해양 당국이 정한 "조정된 항로"를 따라야 한다고 언급했습니다.

트럼프 대통령은 '트루스 소셜'에 게시물을 올려 이란이 해협을 개방해준 것에 감사를 표했지만, 두 번째 게시물에서는 테헤란과 합의가 이루어질 때까지 이란 항구에 대한 미국의 해상 봉쇄는 "완전히 유지될 것"이라고 밝혔습니다.

이스라엘과 레바논은 목요일 오후 5시(미국 동부시간)부터 10일간의 휴전에 합의했습니다. 이스라엘이 이란의 지원을 받는 헤즈볼라를 상대로 레바논에서 벌인 군사 작전은 앞서 미국과 테헤란 간의 협상을 방해해 왔습니다.

트럼프는 또 다른 "트루스 소셜" 게시물에서 이스라엘 총리 베냐민 네타냐후와 레바논 대통령 미셸 아운을 백악관에 초청하여 1983년 이후 양국 간 첫 번째 중요한 회담을 가질 것이라고 밝혔습니다.

미국 국무부는 양측이 주권의 상호 인정, 국경 안보 강화, 이스라엘의 자위권 재확인 등을 포함하여 지속적인 평화를 위한 조건을 조성하는 것을 목표로 한다고 덧붙였다.

또한 양국은 레바논의 주권을 위협하는 비국가 무장 단체에 대한 공동의 우려를 표명했으며, 트럼프 대통령은 레바논이 "헤즈볼라 문제를 해결할 것"이라고 기대한다고 밝혔습니다. 이러한 움직임은 중동 분쟁의 보다 광범위한 해결에 대한 기대감을 높였습니다.

ING는 미국과 이란 간의 휴전이 2주 더 연장되고 분쟁 종식을 위한 회담이 재개될 가능성에 대한 기대감 속에 유가가 하락하기 시작했다고 밝혔습니다.

하지만 해당 회사의 분석가들은 호르무즈 해협을 통한 석유 흐름이 재개되지 않는 날이 하루하루 지날수록 실물 시장의 공급이 더욱 경색될 것이라고 경고했습니다.

그들은 파이프라인을 통해 일부 공급이 우회되고 유조선 운항이 제한되었음에도 불구하고 하루 약 1,300만 배럴의 공급이 차질을 빚고 있으며, 미국의 봉쇄가 계속될 경우 이 수치는 더욱 증가할 수 있다고 덧붙였다.

분석가들은 "시장에서 가장 큰 상승 위험 요인은 미국과 이란 간의 평화 회담 결렬이며, 양측의 요구 사항 차이가 큰 점을 고려할 때 이러한 시나리오를 배제할 수 없다"고 지적했습니다.

지정학적 충격이 에너지 시장에 영향을 미칠 때면, 경유 가격은 급격히 상승하는 반면 휘발유 가격은 그에 비해 뒤처지는 패턴이 반복적으로 나타납니다.

미국 에너지정보청(EIA) 자료에 따르면 이란 분쟁 발발부터 2026년 4월 6일까지 미국 내 휘발유 평균 가격은 갤런당 1.11달러, 경유 가격은 갤런당 1.75달러 상승했다.

이러한 격차는 디젤이 운송 및 물류 부문의 핵심을 이루고 있어 경제 전반에 걸쳐 인플레이션 압력을 가중시키기 때문에 특히 중요합니다.

러시아의 우크라이나 침공 이후에도 이와 같은 양상이 관찰되었으며, 현재 중동 긴장으로 인해 호르무즈 해협을 통과하는 유조선 운항이 차질을 빚으면서 이러한 현상이 반복되고 있습니다.

이로써 근본적인 질문이 제기됩니다. 왜 디젤은 휘발유보다 훨씬 더 빨리 반응하는 것일까요?

그 해답은 상황적인 것이 아니라 구조적인 것입니다. 디젤은 휘발유와 달리 세계 경제에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있기 때문입니다.

디젤은 공급 안전 여유가 낮은 상태로 시작합니다.

덜 주목받는 요인 중 하나는 디젤 연료가 일반적으로 안전 마진이 더 좁다는 점입니다. 디젤과 난방유를 포함하는 증류 연료 재고는 휘발유 재고보다 낮은 경우가 많습니다. 2022년과 최근의 공급 차질 사태 모두에서 이러한 재고는 지정학적 충격이 발생하기 전에도 이미 평년 수준보다 낮았기 때문에 갑작스러운 공급 부족을 흡수할 여지가 거의 없었습니다.

반면 휘발유는 더 큰 저장 용량, 광범위한 국내 생산, 그리고 더 명확한 계절별 수요 패턴 덕분에 유리한 위치에 있습니다. 디젤은 이러한 이점이 부족하기 때문에 공급 부족 사태가 발생할 경우 가장 먼저, 그리고 가장 심각하게 영향을 받습니다.

디젤은 세계적인 연료이고, 휘발유는 지역적인 연료입니다.

휘발유는 주로 지역 상품으로, 동일한 지리적 시장 내에서 정제되고 소비되는 경우가 많습니다.

하지만 디젤은 세계 무역의 연료로서, 국경을 넘어 상품을 운송하는 선박, 트럭, 기차 및 중장비에 동력을 공급합니다.

따라서 디젤 가격은 세계 무역 흐름과 밀접하게 연관되어 있습니다. 호르무즈 해협과 같은 중요한 통로가 차단되면, 그 여파는 중동 석유에 크게 의존하지 않는 국가들을 포함하여 전 세계 디젤 시장에 파급됩니다. 이는 디젤이 세계적인 무역 매개체이기 때문입니다.

디젤 수요는 더 광범위하고 탄력성이 낮습니다.

또 다른 근본적인 차이점은 수요의 성격에 있습니다.

휘발유 수요는 주로 승용차와 연관되어 있으며, 가격이 오르면 소비자는 소비를 줄일 수 있습니다.

하지만 디젤은 다음과 같이 포기하기 어려운 분야에 연료를 공급합니다.

장거리 트럭 운송

* 철도

* 해상 운송

* 건설 및 광업

* 농업

* 산업 활동

이러한 부문들은 마땅한 대안이 없습니다. 가격 인상 때문에 상품 운송, 농업 활동 또는 건설 프로젝트를 중단할 수는 없습니다. 게다가 봄 파종기는 디젤 소비량이 가장 많은 시기 중 하나이므로, 민감한 시기에 수요에 더욱 큰 압력을 가합니다.

정유 시설은 단순히 디젤 생산량을 늘릴 수 없습니다.

이론적으로는 가격 상승이 생산량 증가로 이어져야 하지만, 현실은 다릅니다. 디젤과 휘발유 생산은 원유 배럴의 서로 다른 성분을 사용하기 때문에, 이들을 서로 전환하는 것은 쉽지 않습니다.

게다가 디젤 생산에는 원유 품질, 처리 능력, 초저유황 요건 등 복잡한 기술 조건이 필요합니다. 정유 시설은 특히 수요가 많은 시기에 거의 최대 용량으로 가동되는 경우가 많으며, 정기적인 유지 보수로 인해 유연성이 더욱 떨어집니다.

예를 들어 미국에서는 현재 정유 시설들이 여름철 운전 시즌에 대비해 휘발유 생산량 증대에 집중하고 있어 디젤 생산량을 신속하게 늘릴 수 있는 능력이 제한적입니다.

누적된 계절적 및 구조적 압력

디젤은 특히 난방유 수요가 증가하는 겨울철에 계절적 공급 경쟁에 직면합니다. 이 시기 외에도 농업, 건설 및 운송 부문의 수요 주기가 겹치면서 연중 높은 소비 수준이 유지됩니다.

디젤은 인플레이션을 전파하는 통로입니다.

아마도 가장 중요한 차이점은 디젤이 경제에 미치는 영향일 것입니다. 디젤은 상품 운송에 사용되는 연료이므로 가격 상승은 운송 비용 증가로 이어지고, 이는 결국 식료품, 건축 자재 및 소비재 가격에 전가됩니다.

미국에서는 트럭이 상품의 약 70%를 운송합니다. 디젤 가격이 상승하면 이러한 가격 상승은 공급망 전체에 파급되어 결국 소비자에게 전가되는 경우가 많습니다.

반면, 휘발유는 개인에게 직접적인 영향을 미치지만, 시스템적인 영향은 디젤보다 훨씬 적습니다.

이 패턴이 반복되는 데에는 분명한 이유가 있다.

오늘날 우리가 목격하고 있는 현상은 예외가 아니라 반복되는 현상입니다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 전 세계적인 공급 부족으로 인해 디젤 가격이 휘발유보다 훨씬 빠르게 상승했습니다. 오늘날 중동 지역의 공급 차질은 이와 동일한 시나리오를 재현하고 있습니다.

글로벌 위기 상황에서 디젤 가격이 휘발유 가격보다 더 빠르게 상승하는 이유는 시장 공급이 더 빠듯하고, 전 세계적으로 더 긴밀하게 연결되어 있으며, 시장 반응의 탄력성이 떨어지기 때문입니다.

디젤은 단순한 연료가 아닙니다. 그것은 세계 경제의 엔진입니다. 경제가 압박을 받을 때, 디젤은 가장 먼저, 그리고 가장 강력한 추진력으로 움직입니다.

이스라엘과 레바논 간의 휴전 선언 이후 이란이 호르무즈 해협을 상업 항해에 "완전히" 재개방한다고 발표하자 금요일 미국 증시가 급등했다.

다우존스 산업평균지수는 약 1005포인트(2.1%) 상승했고, S&P 500 지수도 1.3% 오르며 사상 처음으로 7100선을 돌파했습니다. 나스닥 지수 역시 1.5% 상승하며 두 지수 모두 장중 사상 최고치를 경신했습니다. 러셀 2000 지수도 약 2% 상승하며 사상 최고치를 경신했습니다.

이란 외무장관 아바스 아라그치는 X 플랫폼에 올린 글에서 "레바논 휴전 협정에 따라, 이란 이슬람 공화국 항만해양기구가 이전에 발표한 협의된 항로에 따라 휴전 기간 동안 호르무즈 해협을 통과하는 모든 상선의 통행이 완전히 허용되었다"고 발표했다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 목요일 이스라엘과 레바논 지도자들이 10일간의 휴전에 합의했으며, 이 휴전은 미국 동부시간 오후 5시부터 발효됐다고 밝혔다.

이란의 발표 이후 공급 차질 우려가 줄어들면서 유가가 급락했다. 미국 서부 텍사스산 원유(WTI) 선물 가격은 약 14% 하락해 배럴당 80달러를 웃도는 수준에서 거래됐고, 국제 유가 벤치마크인 브렌트유 선물 가격도 13% 하락해 배럴당 86달러를 넘어섰다.

트럼프 대통령은 "트루스 소셜"에 올린 별도의 글에서 이란이 해협을 재개방한 데 대해 감사를 표했지만, 동시에 테헤란과 평화 협정이 체결될 때까지 미 해군의 이란 항구 봉쇄는 "완전히 유지될 것"이라고 강조하며 "대부분의 쟁점이 이미 협상되었기 때문에 이 과정은 매우 신속하게 진행되어야 한다"고 덧붙였다.

최근 평화 협정에 대한 기대감이 시장을 사상 최고 수준으로 끌어올리면서 3대 주요 지수 모두 주간 상승세를 보이고 있습니다. 다우존스 지수는 약 3%, S&P 500 지수는 4% 이상, 나스닥 지수는 6% 이상 상승했습니다.

이란은 금요일 이스라엘과 레바논 간 휴전 기간 동안 호르무즈 해협을 상선 통행에 완전히 재개방한다고 발표했는데, 이는 세계 에너지 시장의 혼란을 완화할 수 있는 조치로 보인다.

이란 외무장관 아바스 아라그치는 소셜 미디어 게시물을 통해 "레바논 휴전 협정에 따라 호르무즈 해협을 통과하는 모든 상선의 통행이 휴전 기간 동안 완전히 개방되었다"고 밝혔습니다. 그는 또한 선박들은 이란 해사 당국이 발표한 "협의된 항로"를 통해 통과해야 한다고 덧붙였습니다.

이스라엘과 레바논은 목요일 오후 5시(미국 동부시간)부터 10일간 휴전에 합의했다. 이란의 긴밀한 동맹인 헤즈볼라를 겨냥한 이스라엘의 레바논 군사 작전은 워싱턴과 테헤란 간 협상에서 가장 큰 걸림돌 중 하나였다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 소셜 미디어 게시물을 통해 이란이 해협을 재개방한 데 대해 감사를 표했지만, 동시에 테헤란과 합의가 이루어질 때까지 미국이 이란 항구에 부과한 해상 봉쇄는 유지될 것이라고 강조했습니다.

공급 차질에 대한 우려가 줄어들면서 유가는 10% 이상 폭락하여 배럴당 90달러 아래로 떨어졌습니다. 전쟁 발발 이전에는 전 세계 원유 공급량의 약 5분의 1이 히말라야 해협을 통과했습니다. 아라비아만과 세계 에너지 시장을 연결하는 이 해상 통로의 폐쇄는 역사상 최대 규모의 석유 공급 차질을 초래했습니다.

4월 7일, 트럼프 대통령은 이란이 해협을 완전히 개방하는 조건으로 2주간의 휴전에 합의했다. 그러나 이란 의회 의장 모하마드 바게르 갈리바프는 미국이 이스라엘의 레바논 내 군사 작전 지속을 허용함으로써 합의를 위반했다고 비난했다.

미국과 이란 간의 휴전 기간 동안, 양측이 합의 조건에 대해 이견을 보이면서 해협은 거의 완전히 폐쇄되었고, 하루에 제한된 수의 상선만이 통과했습니다.

이와 관련하여, 지난 주말 파키스탄에서 JD 밴스 미국 부통령과 갈리바프 이란 혁명수비대 사령관이 가진 회담에서는 미국과 테헤란 간의 전쟁을 종식시키는 영구적인 합의가 도출되지 않았습니다. 트럼프 대통령은 양측 협상단이 주말 동안 파키스탄에서 2차 회담을 위해 다시 만날 수도 있다고 밝혔습니다.